Můj život s PHEV a další racionální diskuse o EL autech

[ATOM]

No, ja si na dlouhe cesty vzdy bral desitku kanystr. Dotankujes kdykoliv a kdekoliv za minutu. No a samozrejme predem planoval na netu, kde a za jakou cenu natankuji s otviraci dobou benzinek.

[JR_2010]

To je pak ale houby dobrodružství...

[geometr]

před 51 minutami, ATOM napsal:

No, ja si na dlouhe cesty vzdy bral desitku kanystr. Dotankujes kdykoliv a kdekoliv za minutu. No a samozrejme predem planoval na netu, kde a za jakou cenu natankuji s otviraci dobou benzinek.

A to asi v EV musíš dělat - plánovat, resp. už to asi zvládá auto a nějaké aplikace. Akorát si teda nevezmeš desítku kanystr  

[DavidLC]

Kanystr, to si pamatuju z 90tek, když byla nafta za 2 nebo 3 Kčs a při přelejvání se člověk vždy polil a smrděl . 

Já byl ve Slovinsku nadšený, Ljublań hezká a vše o.k. bomby bych jim neházel....

[Josef01]

@Maro  Teď už to chápu, celý národ vymazat z mapy, máš pravdu..... To máš lepší v Rakousku, tam chtěli za hotel vedle kempu 700 EUR   

Upraveno 26. července uživatelem Josef01

[zacik]

tak mam za sebou prvy roadtrip na EV (ID.4). cca 2800km, cestu SVK-FRA som isiel s prenocovanim, nie koli EV, ale 1300km za den uz proste nedavam

priemerna spotreba 23.8kWh/100km, na guli som mal dva elektrobajky (podla googla vplyv na spotrebu minimalny) isiel som vzdy MPR + 5km/h. 

priemerna cena za nabijanie 48centov/kWh - tankoval som IONITY a Tesla. Ionity som si zaplatil za 12E tarif na mesiac. Doma nabijam v priemere za 3centy/kWh (kombinacia cerpania z virtualnej baterie za 4,8 centu/kWh a priamo z FVE co je uplne zadarmo). Kedze v ITA/FRA je nafta 2E a viac, tak to bolo stale kusok lacnejsie ako naftakom, ale voci nabijaniu doma extremne predrazene. Ak by som nabijal bez akehokolvek planovania, tak by to bolo vyrazne drahsie, kludne 80centov/kWh a drahsie ako naftak

dlzka nabijania - doteraz som nieco ako nabijacia krivka neriesil, 100% som nabijal doma na wallboxe, ci sa nabija 6 hodin alebo viac mi bolo sumafuk. Zistil som ze ID4 ma tragicku nabijaciu krivku, max 150kW, nad 80% beterky uplna tragedia. Ani raz sa mi nestalo ze by som prisiel na Ionity/Tesla hub a boli vsetky nabijacie stanice obsadene. Vzdy fungovali vsetky stojany a ani raz som nemal problem s nabijanim (authorizacia/odpajanie/atd.). Nabijanim som stratil maximalne jednu hodinu za celu cestu, kedy som musel cakat ja na auto kym sa nabije. 

Zaver: oproti naftaku treba roadtrip trosku planovat a prisposobit cestu autu. Je to trosku otrava, ale nic extremne. V zime s truhlou na streche by som cestu s mojim EV do Francuzska absolvovat nechcel . Zaverom dodavam, ze novsie EV (napr BMW iX3) su na tom ale vyrazne lepsie ako moja 5 rocna ID.4 hlavne co sa nabijacej krivky tyka. 

 

 

[Pozorovatel]

Nedávno tu někdo řešil trasu Ostrava - Košice.

Zrovna dneska to jedu

Popravdě teď v létě by to plně nabitá ID.7 dala na jeden zátah

Nicméně je čas oběda, tak jsem zastavil a je tu vše, na co si jenom člověk vzpomene.

https://maps.app.goo.gl/cWPepbGGFSz7rbCc7

I poloha je ideální (na půl cesty a u dálnice).

Rychlost nabíjení ujde.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

[Josef01]

Před hodinou, zacik napsal:

nabijaciu krivku, max 150kW, nad 80% beterky uplna tragedia.

Řekl bych, že většina lidí co u nás jezdí, by byla za takovou křivku ráda  

[zacik]

@Josef01 jasne v porovnani so vsetkymi leafmi, konami a nirami som na tom lepsie. Ak niekto kupuje EV s tym ze bude pravidelne dobijat po ceste, tak 800V architektura vyzera byt cestou. Napr. mnou vyssie spominane BMW iX3 nabije z 10% na 80% za 20minut. Nabijat po ceste na viac ako 80% je extremne pomale na kazdom EV.

[Josef01]

@zacik  Většinou se vyplatí dobíjet do 70%, záleží, jak má auto nastavenou křivku. Čím novější auto, tím je nabíjení lepší. Samozřejmě 800V architektura je o dost jinde v nabíjení. Teď jsem se vracel spalovákem (obytňák) z Rakouska, za 550 km jsme stavěli 2 x na 20 minut, takže s EV Audi Q4 by to bylo stejné, i když by to dalo i na jedno nabíjení.

[Mr. Sandman]

Tak ono se s tím hlavně nenabíjí stejně jako tankuje. Já jsem snad nikdy na delších cestách nenabíjel více než na 60%. Zadám kam jedu a ukáže mi nabíjecí zastávky, většinou kolem 10-15 minut. Když jedu úsporněji, auto samo posune další zastávku. Přijet na nabíječku a cpát tam 80 nebo 100% je špatně, blokuješ tím pomalým nabíjením zbytečně dlouho nabíječku a baterka to taky moc nemusí.

[Pozorovatel]

Nevidím důvod, proč bych auto během zastávky na oběd nenabil na 100%, když mám čas.

Pokud spěchám, nabíjím úplně v klidu na 80% a to mi zabere 20-25 minut, což je taky tak akorát na WC a nějaké rychlé občerstvení.

Nabíjet na 60% by mě tedy nebavilo.....

V podstatě z Ostravy do Děčína nebo Košic to mám vždy s max 1 zastávkou, což mě nijak neomezuje.

[DavidLC]

Tady Mlha se hlásí Nabíjení do plné se nemá, žil jsem v domnění, že se to tak nemá nechávat "uskladněné" ale nastavit si to, že ráno pojedu a docvakne se to chvíli před tím, pomalu, to snad nevadí..... Tak jak píšeš @Pozorovatel. 

[Josef01]

U baterií NMC je z hlediska dlouhodobé životnosti výhodné běžně nabíjet přibližně na 70–80 % (někteří výrobci doporučují až 90 %). Nabití na 100 % kvůli delší cestě nevadí, zejména pokud se s vozem krátce poté vyjede. Není však ideální nechávat baterii pravidelně stát dlouhou dobu plně nabitou. Samozřejmě ne každý den, aby někdo nepochopil, že každé ráno nabije na 100% a pak hned pojede.

U baterií LFP je běžné nabíjení na 100 % méně problematické než u NMC. Mnoho výrobců dokonce doporučuje baterii čas od času (často přibližně jednou týdně nebo po několika nabíjecích cyklech) nabít na 100 %, aby se zpřesnila kalibrace systému správy baterie (BMS), který lépe odhadne skutečný stav nabití.

Úsměvné je, že někdo nabijí na UFC nabíječce 300 kW auto, které má maximální nabíjení 100 kW a ještě k tomu ho nabijí na 100%   už jsem na vlastní oči viděl.

[Josef01]

Tento graf ukazuje, jak silně ovlivňuje rozsah nabíjení (depth of discharge) životnost lithiových NMC článků – čím užší rozsah kolem středu (např. 75–65 %), tím víc cyklů baterie vydrží, zatímco plné cykly 100–0 % ji "opotřebují" nejrychleji.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

[DavidLC]

Děkuji pane učiteli, no spíš profesore  

[Kotlick]

před 9 hodinami, Pozorovatel napsal:

Nedávno tu někdo řešil trasu Ostrava - Košice.

Zrovna dneska to jedu

Popravdě teď v létě by to plně nabitá ID.7 dala na jeden zátah

Nicméně je čas oběda, tak jsem zastavil a je tu vše, na co si jenom člověk vzpomene.

https://maps.app.goo.gl/cWPepbGGFSz7rbCc7

I poloha je ideální (na půl cesty a u dálnice).

Rychlost nabíjení ujde.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Super díky, jdu to prozkoumat. Stačí kreditka, nebo si  měl nějakou jejich appku/chip?

[Pozorovatel]

Pro nabíjení jsem použil kartu VW (mají smlouvu s více dodavateli a tady bych to tipoval na e.on).

Když jsem pokračoval dál, tak tuhle zastávku jsem zpětně vyhodnotil jako ideální.

Pak už přímo u cesty nebylo nic.

V Popradu jsem viděl nějakou 400 kW nabíječku, ale byla u OMV a tam mi nikdy karta VW nefungovala

[Kotlick]

Už jsem na ně koukal, mají appku, přes kterou se i platí, takže cajk. 

Díky

[Pozorovatel]

V Košicích pak doporučuji nabíjet zde.

https://maps.app.goo.gl/KSB87qdSAxnBfZiR8?g_st=ac

Jinak rád vidím, že se tady o stanice patřičně starají.

Přijel borec ve firemním elektru.

Napíchl auto a ověřil funkci.

Vytáhl kosmetiku a očistil displaye.

Pak vzal klíč a dotáhl šrouby kotvící sloupky.

Celé místo pak vyčistil od bordelu.

Tak tomu říkám péče

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.