PETROLHEAD - benzinovi sialenci

[Murphy97]

Hotelove parkoviste

[Mechac]

IS-F by zapadlo?

 

Chlapi, někdy zjara (duben-květen) se chystáme s kámošema uspořádat takovou malou jednodenní výstavu sportovních aut kousek od Plzně. Zatím máme porsche 997, 996, ferrari 348 a 328, Jaguar E-type, bláznivé Chevy SSR, BMW M3, M4 a M6, pravděpodobně přemluvím kluka s M-B SLS a pár dalších kousků mám v hledáčku. Kdybyste někdo měli zájem se přidat, pošlete mi SZ. Nechceme tam žádný vytuněné golfy, nebo cupry , jde nám o nějaké pěkné klasické sporťáky.

[Pavelpu27]

IS-F by zapadlo?

 

 

IS-F mám osobně rád, ale do záměru se moc nehodí.

[dan010]

hlapi, někdy zjara (duben-květen) se chystáme s kámošema uspořádat takovou malou jednodenní výstavu sportovních aut kousek od Plzně. Zatím máme porsche 997, 996, ferrari 348 a 328, Jaguar E-type, bláznivé Chevy SSR, BMW M3, M4 a M6, pravděpodobně přemluvím kluka s M-B SLS a pár dalších kousků mám v hledáčku. Kdybyste někdo měli zájem se přidat, pošlete mi SZ. Nechceme tam žádný vytuněné golfy, nebo cupry , jde nám o nějaké pěkné klasické sporťáky.

 

Také bych mohl dorazit, pokud se mi to bude hodit a bude záruka počasí.   Poslal jsem SZ.

[Igicz]

Přehodil sem z 225/45 17 letních na 205/55 16 zimní a pozoruju snížení spotřeby o cca 10%. Muze to byt tímto, ikdyz je měkčí vzorek? Taky je fakt, ze sem zhubl asi 2 kg.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[bedan]

Já přezouvám z letních 19 na zimní 17 s vyšším profilem (stejný vnější průměr kol a tudíž stejný obvod, ale relativně poddajnější bočnice u tech 17) a dělá mi to rozdíl kolem půl litru na spotřebě. Na zimákách mám taky paradoxně nižší spotřebu. Myslím si, že to bude vahou a asi i jiným momentem setrvačnosti těch větších kol. Ty 19 jsou jednak těžší a mají i tu hmotnost soustředěnou blíž k obvodu, takže budou k roztočení potřebovat větší kroutící moment, a tudíž při stejném stylu jízdy prostě trochu víc šlapu na plyn.

[eskimak]

Hlavny rozdiel bude robit valivy odpor dany sirkou gumy.

[PepaSFI]

asi to bude od všeho něco ale myslím že největší rozdíl bude v tom že měkčí zimní guma s vysokým profilem líp tlumí nerovnosti. Naše silnice mají pramálo společného s laboratorním měřením valivého odporu. Tvrdá, nízkoprofilová guma bude lepší na hladkém, rovném povrchu, pojede lehce. Jenže na nerovnostech všecko přenese na podvozek, nejede plynule, zakopává o hrboly.

[Marhi]

Nechci tady vyvolávat flame,  ale já si vždycky myslel že letní,  zimní gumy dělá rozdíl ve spotřebě, hlavně ty klimatické podmínky.  Mám léto zima identické obutí,  ve smyslu specifikací.  Ale studené starty a běh na sitič prostě víc sežere.  

Mám to podpořené zkušeností že než začne tvrdě mrznout a přijde škrábání,  tak mám na zimákách nižší spotřebu.  Jak žačne mrznout tak to letí o půl litru.  Verze oškrábat a pak startovat se mi nevyplatila.  Jak se rozjdedu tak mi to zamrzne znova.  Vyhřívané čelní sklo ani garáž nevlastním.  A tam kde bydlím nejsou silnice ale tankodromy.  Bych nejradši obul 205 x 70 kdyby se to dělalo.

[instant]

uzka pneumatika ma nizsiu spotrebu kvoli nizsej hmotnosti, nizsiemu valivemu odporu a hlavne lepsej dynamickej trakcii na nerovnom / klzkom povrchu (vyssi pritlak na cm²). Rozdiel v spotrebe je najlepsie pozorovatelny, ak jazdis po zlom povrchu a nie vysokymi rychlostami (povedzme do 100km/h). Naopak pri dialnicnych usekoch po suchej odhrnutej dialnici je rozdiel v spotrebe nizsi az ziadny, lebo vyhody lepsej dynamickej  trakcie v prospech uzsej gumy su menej vyrazne, resp ziadne.

 

Tazko sa tu zovseobecnuje, ale to ci hodinu hrejes dizel pred barakom az taky vplyv nema (benzinovy osemvalec naopak, ten uz spapa za hodinu par litrov bezninu.. prakticky ma spotrebu za hodinu rovnaku, bez ohladu na to ci sa auto hybe alebo stoji). Mam na mysli to, ze debata je pravdepodobne o spotrebe pri jazde, nie o celkovej spotrebe pri 8km dennom dochadzani do prace a hodinovom stacionari aby sa auto vyhrialo.

Upraveno 18. listopadu 2017 uživatelem instant

[Americkej]

 (benzinovy osemvalec naopak, ten uz spapa za hodinu par litrov bezninu.. prakticky ma spotrebu za hodinu rovnaku, bez ohladu na to ci sa auto hybe alebo stoji).

 

To mi ňák neštymuje, tahle rovnice by fungovala jen v případě, že bys jezdil furt na volnoběh.

[honza71]

Jdete na to imho moc vedecky. V zime mate mensi spotrebu, pac jezdite kvuli povetrnostnim podminkam pomalejc.

To je preci jasny :D

[KFL]

Ja teda mam vzdycky v zime vyssi spotrebu - vyssi valivy odpor, horsi zahrivani motoru . Jedinou vyjimkou jsou dlouhodobe sluzebni bava, kde jezdim s o pul litru nizsim cislem.

[Igicz]

No ja to prave pozoroval na ceste do prace, která je z 95% po dalnici. Hraje tam asi vice faktoru, ale překvapilo me, ze ten přechod z 225 na 205 muze udelat tolik.

Ale kašlat na spotřebu. Ja si dal dnes 20 km v Mustangu GT. Tam jsem snížení spotřeby nezaregistroval

Celkem závidím Zmizikovi.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[instant]

To mi ňák neštymuje, tahle rovnice by fungovala jen v případě, že bys jezdil furt na volnoběh.

 

v mestskej premavke s 5l osemvalcom tak aj jazdis.. teda asi nie kazdy sudruh

[Mechac]

Me to taky zere v zime min. Dokud nenapadne snih, tak to auto na zimnich proste neni tak zabavne a jezdim klidneji

[Tomasadv]

Léto zima.... pořád 20 litrů... a gumy neměním, až když je sjedu.

 

 

[Bells]

Krásná žabka o tu se nedá nepodělit dál (moje bohužel není)

 

 

 

 

 

 

[Dali]

Singer no jo. To je pecka. Hodně povedené.

[vicomt]

Někdo z diváků na dnešním rallye sprintu na Strahově.